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隨著我們科研的不斷進步，氧化鋯陶瓷缸套的性能也在不斷提升，應用范圍也在不斷擴大。
氧化鋯陶瓷缸套是氧化鋯陶瓷缸套的縮寫，鑲嵌在氣缸體的缸體內，與活塞和氣缸蓋共同構成燃燒室。氧化鋯陶瓷缸套可分為干氧化鋯陶瓷缸套和濕氧化鋯陶瓷缸套兩類。
不接觸背面冷卻水的氧化鋯陶瓷缸套是干的氧化鋯陶瓷缸套，接觸背面冷卻水的氧化鋯陶瓷缸套是濕的氧化鋯陶瓷缸套。氧化鋯陶瓷缸套結構簡單，厚度薄，加工更方便。 氧化鋯陶瓷缸套直接接觸冷卻水，有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型化和輕量化。
氧化鋯陶瓷缸套的主要加工流程是缸筒:下料-粗車-熱處理(調質)-車削(平倒角)-內孔粗推-內孔滾壓-車削(圓柱開口)-內孔止口-。相信隨著我們技術的不斷進步，會不斷提高氧化鋯陶瓷缸套的性能，應用也會更加廣泛。
而無法啟動的故障。解體柴油機后，發現其6個濕式氧化鋯陶瓷缸套都有不同程度的穴蝕，個別部位穴蝕還比較嚴重。汽氧化鋯陶瓷缸套穴蝕原因 該機氧化鋯陶瓷缸套穴蝕部位出現在氧化鋯陶瓷缸套外表面沿連桿擺動方向兩側，外形為直徑1～5 mm、深度為2～3 mm的蜂窩狀孔群。分析氧化鋯陶瓷缸套穴蝕的主要原因如下：
沖擊振動 柴油機工作時，氧化鋯陶瓷缸套受振動后，外壁冷卻水產生局部的高壓、高真空，進而蒸發形成小氣泡附著在氧化鋯陶瓷缸套外壁，氣泡在破滅時產生很大的沖擊壓力。氧化鋯陶瓷缸套外壁長期在壓力波的反復強烈沖擊振動作用下，其金屬表面產生疲勞破壞，先產生麻點，進而擴展成泡沫狀或海棉狀穴蝕，甚至穿孔。
制造誤差 具體包括：氧化鋯陶瓷缸套與缸體孔配合間隙過大；活塞與氧化鋯陶瓷缸套配合間隙過大；連桿變形以及曲軸軸向間隙過大；氧化鋯陶瓷缸套壁比較薄，材質比較差，制造工藝有缺陷。
冷卻水被污染 經常使用含雜質多污染嚴重的硬水，易使氧化鋯陶瓷缸套穴蝕損壞。冷卻水的溫度太低，冷卻水不足，不同的冷卻液混合使用，會加速氧化鋯陶瓷缸套外壁的損壞。
化學腐蝕 柴油機工作時，氣體中的鐵與碳化鐵在氧化鋯陶瓷缸套上部溫度較高部位形成微電池，產生化學腐蝕，加上沖擊和振動作用，會加快氧化鋯陶瓷缸套的腐蝕和穴蝕。
預防措施 要減少柴油機濕式氧化鋯陶瓷缸套的穴蝕，主要應從制造、維修和使用等方面采取相應的措施。提高修配質量 提高缸體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等的維修和裝配質量，改善柴油機的動平衡，可以降低氧化鋯陶瓷缸套的振動強度。
提高氧化鋯陶瓷缸套的抗腐蝕性和耐磨性 設計、制造部門要在結構設計、材料選擇、加工工藝和表面加工質量等方面采取措施，以提高氧化鋯陶瓷缸套的抗腐蝕性和耐磨性。如在汽氧化鋯陶瓷缸套外壁涂鍍保護層，可以提高氧化鋯陶瓷缸套抗穴蝕的能力。
減輕沖擊振動 調整噴油提前角、噴油器的噴油壓力以及各缸噴油均勻程度等，使之符合技術要求，可減輕活塞對氧化鋯陶瓷缸套的沖擊。
合理使用冷卻液 冷卻液溫度不能過高或過低，應保持在80～90°C的 范圍。應堅持使用軟水，并保持冷卻水的清潔，及時清除水套內的污垢。
