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陶瓷缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對陶瓷缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，并使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊陶瓷缸套。
此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，并且在內表面大，這種應力都是高頻脈動應力。陶瓷缸套的功用有：
1．與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。
2．筒形活塞柴油機的陶瓷缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。
3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。
4．二沖程柴油機的陶瓷缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
因缸壁內外溫差產生大的熱應力，一般溫度下使內表面產生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內表面形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。
了解陶瓷缸套的人應該都知道，陶瓷缸套分為干陶瓷缸套和濕陶瓷缸套兩種。我們應該根據自己的實際情況選擇性購買。
我們先給大家介紹一下干陶瓷缸套，干陶瓷缸套不直接與冷水接觸，壁較薄，與缸體承孔過盈配合，不易漏水與漏氣濕陶瓷缸套；下面我們在了解一下濕陶瓷缸套，濕陶瓷缸套直接與冷水接觸，壁較厚，散熱效果好，易漏氣漏冷。
陶瓷缸套分為干陶瓷缸套和濕陶瓷缸套兩大類。干陶瓷缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕陶瓷缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。
陶瓷缸套就是發動機氣陶瓷缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。背面不接觸冷卻水的氣陶瓷缸套叫干陶瓷缸套，背面和冷卻水接觸的氣陶瓷缸套是濕陶瓷缸套。
