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陶瓷缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對陶瓷缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，并使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊陶瓷缸套。
此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，并且在內表面大，這種應力都是高頻脈動應力。陶瓷缸套的功用有：
1．與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。
2．筒形活塞柴油機的陶瓷缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。
3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。
4．二沖程柴油機的陶瓷缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
因缸壁內外溫差產生大的熱應力，一般溫度下使內表面產生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內表面形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。
減少陶瓷缸套: 1磨損的措施。加強對濾清器的維護，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對于減少陶瓷缸套的磨損至關重要。加強“三濾”保養是防止機械雜質進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命的重要措施，特別是在農村和多風多塵地區。有些司機為了省油不裝空濾是錯誤的。
2.正確選擇潤滑油。應嚴格根據季節和發動機性能要求選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買劣質潤滑油，應定期檢查和維護潤滑油的數量和質量。
3.保持發動機的正常工作溫度。發動機的正常工作溫度應該是80-90℃。如果溫度過低不能保持良好的潤滑，會增加缸壁的磨損，缸內的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，從而造成缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。溫度過高會使氣缸強度降低，磨損加劇，甚至會使活塞過度膨脹，造成“脹缸”事故。
4.起動和正確起動發動機冷啟動時，由于機油溫度低、粘度大、流動性差，導致機油泵供油不足。同時，原缸壁上的機油在停車后沿著缸壁向下流動，無法在啟動瞬間得到正常工作時那樣好的潤滑，大大增加了啟動時缸壁的磨損。所以啟動時，發動機要怠速運轉幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后要怠速運轉，預熱。嚴禁猛打油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。起步時應堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直至油溫正常，方可轉入正常行駛。
5.提高保修質量。在使用過程中，發現問題及時排除，隨時更換或修理損壞、變形的配件。安裝陶瓷缸套時，應嚴格按照技術要求進行檢查和組裝。在換質保環的操作中，應選擇彈性合適的活塞環，彈性過小，會造成氣體進入曲軸箱，吹掉缸壁上的油，從而增加缸壁的磨損；過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者破壞缸壁上的油膜而加劇其磨損。
