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雙金屬缸套歸類詳細介紹
雙金屬缸套可分成兩大類：干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套。
（1）干式雙金屬缸套干式雙金屬缸套不與冷凍液直接接觸。壁厚一般為1-3mm。干式雙金屬缸套的外表面和雙金屬缸套孔的內表面必須深度加工以保證需要的樣子精密度并便于拼裝和拆裝。因為雙金屬缸套壁的損壞沿相對高度不勻稱，通常A損壞一直產生在挨近下止點的活塞桿一部分，因而一些干雙金屬缸套不容易像雙金屬缸套一樣長，而只有由一部分雙金屬缸套構成。長短。干式雙金屬缸套的優勢取決于雙金屬缸套體具備高剛度而且雙金屬缸套核心間距小。它可以確保較好的氣密性和無空穴狀況。缺陷是熱傳導欠佳，溫度遍布不勻稱和部分形變。與此同時，存有很多生產加工表面，高加工規定及其高拆裝和拼裝規定。
（2）濕試缸套濕式缸套與冷卻劑直接接觸，壁厚一般為5-9mm。雙金屬缸套的外表面具備2個突顯的圓形帶，其保證切向定位，各自稱之為上滾動軸承定位帶和下滾動軸承橡膠密封墊。雙金屬缸套的徑向定位運用上方凸臺。為了更好地密封性汽體和冷卻劑，一些銅密封圈也置放在雙金屬缸套法蘭盤下邊。雙金屬缸套的上支撐點定位帶的直徑略大，并與雙金屬缸套孔相互配合。下滾動軸承橡膠密封墊松散地安裝在高壓閘閥孔上，通常裝有1-3個硅膠密封圈以密封性冷凍液。密封性構造有2種常用種類。一種是開啟雙金屬缸套上的密封環槽，并將一定延展性的硅膠圈插進芯軸中。另一種方式是密封圈的芯軸開啟。在汽缸體上，這類構造在汽缸套上幾乎沒有減弱，但汽缸從技術上較不讓人愉快，因而沒有像A構造那般普遍應用。在將雙金屬缸套設定這里孔中以后，雙金屬缸套的頂表面通常稍高于雙金屬缸套體的上平面圖0.05-0.15mm。那樣，當扭緊汽缸蓋螺絲時，可以將汽缸蓋密封圈壓得變緊，以保證汽缸的密封性，并避免冷卻劑和汽缸中的髙壓汽體泄露。
