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現(xiàn)在隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展，雙金屬缸套已經(jīng)逐漸被廣泛使用。所以在應(yīng)用過程中，雙金屬缸套變形是困擾司機師傅的一個重要問題。今天我們就來介紹幾種檢測雙金屬缸套變形的方法:
雙金屬缸套用測試儀檢查:測試儀兩端的主銷孔和彈簧座作為定位檢查基準。將儀器固定在兩個板簧座上，將檢驗棒插入兩個主銷孔中，操作儀器使測量頭與檢驗棒接觸。通過不同的刻度，可以反映出主銷孔與板簧座之間以及兩個板簧座之間的相互位置(角度)。檢查判斷，確定變形位置和程度。具體方法和使用步驟請參考儀器說明書。將前軸放在平板上的兩個V形鐵上，并將水平儀放在鋼板彈簧座上。如果水平儀水平放置(垂直于前軸)，氣泡不在中心，說明前軸扭曲；如果水平儀垂直放置時氣泡不在中心，說明前軸彎曲。
雙金屬缸套用方尺檢查:將試棒插入主銷孔，在兩個鋼板彈簧座上各放一個墊鐵，墊鐵上放一個方鐵。方鐵的角度應(yīng)在每個型號的規(guī)定范圍內(nèi)進行調(diào)整和固定。然后，讓直角尺直立，邊殼占據(jù)試棒，找出結(jié)果。如果上端有缺口，說明前軸向下彎曲，下端有缺口，說明前軸向上彎曲。另外，前橋是否彎曲或前后扭轉(zhuǎn)，可以從直角尺與墊塊的劃線重合，以及直角尺與試棒的重合來判斷。
3.雙金屬缸套用電纜檢查:將前軸放在水平位置，畫出兩個鋼板彈簧的中心線，在線的兩端掛一個重錘，使線穿過兩個主銷孔的中心。用直尺測量兩個板簧座的平面與直線的距離，兩者之差即為橫梁的直線度。檢查兩個電纜座的中心線是否在同一直線上。檢查兩個座椅的定位中心孔到直線的距離是否有偏差。如果有偏差，說明光束是扭曲的。檢查主銷孔上平面內(nèi)端與直線之間的距離。如果兩個距離之間有誤差，則主銷的角度不正確。用直尺測量兩個板簧座與細線之間的距離。如果不相等，中心不在同一條直線上，說明前軸兩端上下彎曲，或者前后彎曲。
而無法啟動的故障。解體柴油機后，發(fā)現(xiàn)其6個濕式雙金屬缸套都有不同程度的穴蝕，個別部位穴蝕還比較嚴重。汽雙金屬缸套穴蝕原因 該機雙金屬缸套穴蝕部位出現(xiàn)在雙金屬缸套外表面沿連桿擺動方向兩側(cè)，外形為直徑1～5 mm、深度為2～3 mm的蜂窩狀孔群。分析雙金屬缸套穴蝕的主要原因如下：
沖擊振動 柴油機工作時，雙金屬缸套受振動后，外壁冷卻水產(chǎn)生局部的高壓、高真空，進而蒸發(fā)形成小氣泡附著在雙金屬缸套外壁，氣泡在破滅時產(chǎn)生很大的沖擊壓力。雙金屬缸套外壁長期在壓力波的反復(fù)強烈沖擊振動作用下，其金屬表面產(chǎn)生疲勞破壞，先產(chǎn)生麻點，進而擴展成泡沫狀或海棉狀穴蝕，甚至穿孔。
制造誤差 具體包括：雙金屬缸套與缸體孔配合間隙過大；活塞與雙金屬缸套配合間隙過大；連桿變形以及曲軸軸向間隙過大；雙金屬缸套壁比較薄，材質(zhì)比較差，制造工藝有缺陷。
冷卻水被污染 經(jīng)常使用含雜質(zhì)多污染嚴重的硬水，易使雙金屬缸套穴蝕損壞。冷卻水的溫度太低，冷卻水不足，不同的冷卻液混合使用，會加速雙金屬缸套外壁的損壞。
化學(xué)腐蝕 柴油機工作時，氣體中的鐵與碳化鐵在雙金屬缸套上部溫度較高部位形成微電池，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，加上沖擊和振動作用，會加快雙金屬缸套的腐蝕和穴蝕。
預(yù)防措施 要減少柴油機濕式雙金屬缸套的穴蝕，主要應(yīng)從制造、維修和使用等方面采取相應(yīng)的措施。提高修配質(zhì)量 提高缸體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等的維修和裝配質(zhì)量，改善柴油機的動平衡，可以降低雙金屬缸套的振動強度。
提高雙金屬缸套的抗腐蝕性和耐磨性 設(shè)計、制造部門要在結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、加工工藝和表面加工質(zhì)量等方面采取措施，以提高雙金屬缸套的抗腐蝕性和耐磨性。如在汽雙金屬缸套外壁涂鍍保護層，可以提高雙金屬缸套抗穴蝕的能力。
減輕沖擊振動 調(diào)整噴油提前角、噴油器的噴油壓力以及各缸噴油均勻程度等，使之符合技術(shù)要求，可減輕活塞對雙金屬缸套的沖擊。
合理使用冷卻液 冷卻液溫度不能過高或過低，應(yīng)保持在80～90°C的 范圍。應(yīng)堅持使用軟水，并保持冷卻水的清潔，及時清除水套內(nèi)的污垢。
